性能與時(shí)尚兼?zhèn)?10萬(wàn)元小型SUV對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

    對(duì)比車型（二）：東風(fēng)本田 本田XR-V

    官方指導(dǎo)價(jià)（區(qū)間）：12.78-16.28萬(wàn)元

    外觀方面：

    東風(fēng)本田XR-V與廣汽本田繽智為同平臺(tái)產(chǎn)品，主要面向小型SUV市場(chǎng)。在外型上與維特拉一樣同樣走的是時(shí)尚、年輕的路線，進(jìn)氣格柵貫穿前臉與大燈相連，搭配深色的下格柵使車頭看起來十分穩(wěn)重，與維特拉相比少了幾分硬朗的感覺；尾部車燈十分的高挑，可以有效地起到警示作用，但整體來看會(huì)給人一種“光禿禿”的感覺。

    內(nèi)飾方面:

    本田XR-V的內(nèi)飾看上去十分的年輕、簡(jiǎn)潔。中控臺(tái)上方采用硬質(zhì)材料覆蓋，但做工方面還是較為公正的，在氛圍的營(yíng)造上，本田XR-V所帶來的表現(xiàn)，不如其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手維特拉；但中控面板向駕駛員側(cè)傾這一點(diǎn)，倒是讓本田XR-V在人性化方面得到了幾分加分；采用三幅多功能方向盤，握感不錯(cuò)，但就是控制鍵太多了，讓人有些眼花繚亂；儀表盤中時(shí)速表外圈擁有黃、紅、綠三種顏色的顯示環(huán)，根據(jù)當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)、油耗情況進(jìn)行視覺上的提示。

    空間方面：

    本田XR-V的座椅只有高配車型擁有全皮質(zhì)包裹，而在低配車型上則出現(xiàn)的是織物與皮質(zhì)混搭的材質(zhì)，在舒適度方面略有欠缺，座椅所帶來支撐力并不夠，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛會(huì)產(chǎn)生較為明顯的疲勞感。在車輛前排有著較為豐富的儲(chǔ)物空間，可以輕松應(yīng)對(duì)常規(guī)物品的收納，手扶箱中更是人性化的細(xì)分出了儲(chǔ)物格。

    本田XR-V的乘用空間表現(xiàn)與維特拉不相伯仲。前后空間較為充裕，但在橫向空間上就顯得比較的擁擠了，本田XR-V在舒適性的塑造上并不如維特拉的表現(xiàn)那么突出；后備箱的容積表現(xiàn)一般，但對(duì)于日常使用或短途旅行來說，也算勉強(qiáng)夠用，后排座椅支持4/6式放倒，可以通過放倒后排座椅獲取更多的儲(chǔ)物空間。

    動(dòng)力方面：

    動(dòng)力方面，本田XR-V提供了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力輸出，1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm的動(dòng)力輸出，而1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則提供100kW/6500rpm，最大扭矩169Nm/4300rpm的數(shù)據(jù)，在傳動(dòng)方面本田XR-V裝備了6擋自動(dòng)變速箱與CVT無級(jí)變速箱以供選擇。只可惜本田XR-V雖然打著SUV的旗號(hào)，卻并不具備越野性能，全系并沒有出現(xiàn)四驅(qū)車型，更多的只是兼顧都市實(shí)用，在維特拉面前本田XR-V絕對(duì)是個(gè)越野“門外漢”。

    總結(jié)：

    文章中所介紹的兩款車型，均在小型SUV市場(chǎng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中維特拉最為新晉的一員，在短時(shí)間內(nèi)就帶來了非常不錯(cuò)的反響，憑借強(qiáng)勁的1.4T動(dòng)力與專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)相結(jié)合，再加上扎實(shí)的底盤技術(shù)，塑造了維特拉專業(yè)級(jí)SUV的形象。本田XR-V帶著本田廠家先進(jìn)的技術(shù)與良好的市場(chǎng)口碑，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)，但面對(duì)維特拉的出現(xiàn)，本田XR-V將面臨空前的挑戰(zhàn)。綜上所述，維特拉的表現(xiàn)確實(shí)做到了讓人信服，憑借自身的優(yōu)秀的越野基因與極佳的品質(zhì)，在當(dāng)前小型SUV市場(chǎng)擁有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。